挑戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)極限 先要把握底線（體壇觀瀾）

　　前段時(shí)間，“死飛”自行車的安全隱患問(wèn)題引發(fā)媒體關(guān)注。這類自行車沒(méi)有配備剎車器，騎車人只能通過(guò)反向踩腳踏板來(lái)減速、剎車。盡管專業(yè)騎手表示，通過(guò)系統(tǒng)、專業(yè)的訓(xùn)練掌握相關(guān)技能后，“死飛”的安全性并不亞于普通自行車；但時(shí)有發(fā)生的安全事故，使得一些地方的交管部門(mén)開(kāi)始禁止“死飛”上路。

　　年輕人對(duì)“死飛”的追捧，折射出各類極限運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)日浙流行。騎著速降自行車，從幾十級(jí)高的臺(tái)階上飛躍而下；踩著滑板，騰躍一切能越過(guò)的障礙；攀爬、翻轉(zhuǎn)，在圍墻屋頂上“飛檐走壁”；購(gòu)置沖鋒衣和睡袋，去荒郊深山徒步、扎營(yíng)……這些極限運(yùn)動(dòng)越來(lái)越多地出現(xiàn)在年輕人的生活中。極限運(yùn)動(dòng)，正在從懸崖峭壁走向街頭巷尾，從極少數(shù)人的專屬愛(ài)好轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗳说慕∩磉x擇。以“跑酷”為例，這項(xiàng)年輕的極限運(yùn)動(dòng)傳入中國(guó)后，形形色色的“跑酷”俱樂(lè)部和“跑酷”比賽如雨后春筍般出現(xiàn)，各種介紹“跑酷”的圖書(shū)、雜志也相繼出版。

　　極限運(yùn)動(dòng)受歡迎，不僅是因?yàn)槠洹翱犰拧钡耐庠?。在生活?jié)奏不斷加快的當(dāng)下，很多人希望通過(guò)參與極限運(yùn)動(dòng)，在驚險(xiǎn)與刺激中挑戰(zhàn)自我、親近自然、釋放壓力。

　　然而，極限運(yùn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，稍不留意就可能造成身體傷害，甚至?xí){自己和他人的生命安全。不同于普通運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，極限運(yùn)動(dòng)是有“門(mén)檻”的。

　　極限運(yùn)動(dòng)對(duì)個(gè)人身體素質(zhì)、運(yùn)動(dòng)技術(shù)以及裝備、場(chǎng)地都有較高的要求，通常來(lái)說(shuō)，想要從事極限運(yùn)動(dòng)，愛(ài)好者需要具備良好的身體狀況、科學(xué)的訓(xùn)練準(zhǔn)備和一定的財(cái)力條件。此外，從事極限運(yùn)動(dòng)需要勇氣和決心，但并不意味有膽量就行。

　　更好地享受極限運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的快樂(lè)，需要參與者評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、注重安全。但現(xiàn)實(shí)中，一些參與者“眼高手低”，沒(méi)有經(jīng)過(guò)扎實(shí)的專業(yè)訓(xùn)練就搶著上手；在網(wǎng)絡(luò)上，常有愛(ài)好者盲目跟風(fēng)，言語(yǔ)間體現(xiàn)出對(duì)危險(xiǎn)的毫不在意……這就有點(diǎn)把魯莽等同于勇敢、把極限運(yùn)動(dòng)當(dāng)作表演秀了，一些本可以避免的悲劇就這樣變成了血淋淋的現(xiàn)實(shí)。

　　世界翼裝飛行聯(lián)盟主席伊羅·塞伯倫曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在翼裝飛行的過(guò)程中他學(xué)會(huì)了更加尊重生命，懂得了生命的價(jià)值。極限運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者想要探尋極限運(yùn)動(dòng)的刺激，應(yīng)先低頭看看底線——把握底線，就是要對(duì)細(xì)節(jié)謹(jǐn)慎，對(duì)后果明晰，對(duì)生命敬畏。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2015年02月15日 08 版）