油價下調(diào)，消費稅卻又分走了一杯羹。期盼中，市民13日零時迎來新年的第一降，但卻又遇到了燃油稅調(diào)整，汽油每升僅僅下調(diào)了一毛多。
此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，綜合考慮1月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況及國內(nèi)成品油價格稅提高等因素計算確定的。2014年12月底以來，受國際石油市場供應(yīng)充裕，需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行。
按現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。根據(jù)1月12日財政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提高成品油消費稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩個因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。
據(jù)了解，中石油、中石化將于13日零時起調(diào)整零售最高限價，臨沂93號汽油由6.05元/升下調(diào)至5.91元/升，97號汽油由6.5元/升下調(diào)至6.34元/升，普通0號柴油由5.4元/升下調(diào)至元5.2元/升。部分民營加油站仍然執(zhí)行優(yōu)惠價格，例如交通石化加油站93號汽油每升5.81元，97號汽油每升6.29元，分別比中石油、中石化便宜1毛錢和5分錢。
如此看來，93號汽油果真迎來5元時代！這讓有車族歡喜雀躍，盡管消費稅“截留”了部分實惠，但對于車主來說，油價下調(diào)還是給加油開支減輕了不少。
【降價影響】
油價“十二連跌”讓有車族“喜洋洋”
油價實現(xiàn)了史無前例的“十二連跌”，消費者到底從中能得到多少實惠？這些實惠給日常生活又能帶來哪些影響，讓我們一起來看看。
私家車車主：半年省出一個月的油費
油價“四連跌”時，私家車車主陳先生每月省油能省出兩斤雞蛋錢；油價“九連跌”時，他加滿一箱油能多開出40公里。他以前習(xí)慣每次加200元的油，現(xiàn)在變了，一次加100元油箱就過半了，200元的油已盛不了了。
“從家到單位是7公里的路程，每天一個來回，一周上班5天，每月按照上班22天來算，一個月行駛308公里。”陳先生說，他的車是1.2升小排量的，市區(qū)百公里油耗在7升左右，按照“十二連跌”起點時的93號汽油每升7.83元來算，一個月油錢支出大約是168元；油價實現(xiàn)“十二連跌”后，一升93號汽油便宜了1.92元，他一個月的油錢則變成了127元，一個月就能省出41元。
陳先生說，這都是保守估計，因為油價的下調(diào)是陸續(xù)進(jìn)行的，所以這半年的時間，油價的持續(xù)下調(diào)省出一個月的油錢絕對沒問題。
的哥：拉近了用油和用氣的價差
盡管臨沂出租車幾乎全部使用了天然氣，但每次油價下調(diào)，出租車司機(jī)們也非常關(guān)心。因為，他們要比一比，到底是用油還是用氣更實惠。
王師傅開出租車已有六七年，2012年剛換了新車跑了2000公里，他就迫不及待地把車改成了加氣的。用他的話說，出租車司機(jī)喜歡算小賬，一天省出幾塊錢，日積月累就變成了一個大數(shù)字。
王師傅說，按照一班制來算，一輛出租車一天的行駛里程在200公里，天然氣價格從2014年10月15日由原來的4.15元/立方米漲到了4.4元/立方米，現(xiàn)在一天的加氣費用在70元至80元之間。
而他的車百公里油耗在10升左右，按照“十二連跌”起點時的93號汽油每升7.83元來算，一天的200公里費用就是156.6元。而如果按照“十二連跌”的最新油價，每升5.91元來算的話，一天的費用則是118元，這和加氣使用的費用又拉近了很多，油價的頻繁下調(diào)讓出租車在用油和用氣之間的差距越來越小。
貨運司機(jī)：一個月能省出上萬元費用
“四連跌”時，貨運司機(jī)裴振偉曾經(jīng)算過一筆賬，他的車是柴油車，油箱容量160升，去北京單程的距離是700公里，百公里油耗是22.8升油，按照去年7月22日調(diào)整后的油價每升7.43元來算，一個北京單程需要1185元的油錢，而如果按“十二連跌”油價每升5.2元來算，那么只需要829元的油錢，一個北京單程，經(jīng)過12次油價調(diào)整后可以省出356元的費用。
“一個單程就能省出這么多費用，你說有影響嗎？”裴振偉說，以前油價高時，他們到處找小加油站尋找低價位油。現(xiàn)在，油價低了這么多，他也可以敞開油箱放心加了。
裴振偉認(rèn)為，如果說油價“四連跌”一個單程能省出飯錢，“九連跌”一個單程能省出吃飯和住宿的錢。那么，“十二連跌”可以說給物流行業(yè)帶來了新生。
一個北京來回能省出712元的費用，一個月15個來回的話，就是1萬余元的費用，所以，現(xiàn)在貨運車主們都自降運價，希望多攔點活。
【專家分析】
調(diào)整消費稅是為了調(diào)控油價還有可能會下跌，但空間很小
短短一個半月的時間，國家3次調(diào)整成品油消費稅。對此，臨沂大學(xué)商學(xué)院教授朱建成認(rèn)為，政府調(diào)整成品油消費稅的目的是好的，是調(diào)控的一個手段。
朱建成分析說，從去年下半年開始，成品油價格頻頻出現(xiàn)下跌，下跌的幅度超出了很多人的預(yù)期，沒想到會出現(xiàn)這么大的降幅，過低的油價雖對消費者和以油為原料的企業(yè)帶來了實惠，但過多地使用汽柴油對環(huán)境的污染又是不可忽視的，而且供求關(guān)系也隨著超低的油價發(fā)生著改變。
“短期內(nèi)頻繁出臺消費稅讓很多市民有疑問也可以理解?！敝旖ǔ烧f，如果國家在油品價格很高時出臺消費稅，可能讓消費者更難理解。而現(xiàn)在隨著油價的持續(xù)降低，在這個時候出臺消費稅，更容易讓人接受。
在朱建成看來，作為普通的消費者沒有決定權(quán)，消費者對于消費稅的提高要冷靜、理性面對。同時，他還分析認(rèn)為，從國際原油市場和國內(nèi)市場需求來說，油價還有可能會下降，但是空間不會太大，像前期這么急性趨勢的可能性比較小。
記者 吳慧
