失聯(lián)客機(jī)機(jī)長(zhǎng)模擬器因何被修改？搜救存三大疑問(wèn)

　　馬航失聯(lián)航班仍無(wú)下落。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》最新爆料稱(chēng)，航班最初偏離預(yù)定航路是通過(guò)機(jī)上的一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。那么航班的航路通常是如何確定的？誰(shuí)有權(quán)、有能力修改航路呢？

　　誰(shuí)修改了客機(jī)航路

　　《紐約時(shí)報(bào)》援引未具名美國(guó)高官的消息稱(chēng)，機(jī)上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)極有可能是被某個(gè)身在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)且熟悉飛機(jī)系統(tǒng)的人改動(dòng)了，從而使得飛機(jī)改變航線(xiàn)。此人沒(méi)有采取手動(dòng)方式操作飛機(jī)的控制裝置轉(zhuǎn)向，而是在“一臺(tái)計(jì)算機(jī)上敲擊了七八次按鍵，輸入指令”。

　　西雅圖一名不愿透露姓名的航空專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō)，通常在飛行前，把高度、目標(biāo)地點(diǎn)等信息都輸入“飛行管理系統(tǒng)”，然后就可以讓飛機(jī)按照預(yù)定的航線(xiàn)自動(dòng)飛行。需要指出的是，飛機(jī)在兩地之間的飛行航路是一段一段的折線(xiàn)連接起來(lái)的，即一條航路上會(huì)有若干個(gè)航路點(diǎn)。航路點(diǎn)是航空公司預(yù)先上傳到“飛行管理系統(tǒng)”中的。飛行中，飛行員可以通過(guò)“飛行管理系統(tǒng)”對(duì)自動(dòng)飛行計(jì)劃進(jìn)行更新，當(dāng)然突遇管制或天氣等因素，也可以手動(dòng)輸入新的航路點(diǎn)來(lái)更改航線(xiàn)，但一般很少用，而且目標(biāo)地點(diǎn)沒(méi)法改變。

　　《紐約時(shí)報(bào)》援引航空專(zhuān)家的話(huà)說(shuō)，馬航失聯(lián)航班被人為添加了一個(gè)航路點(diǎn)，而且這個(gè)點(diǎn)大大偏離飛往北京的預(yù)定航路。專(zhuān)家認(rèn)為，進(jìn)行這種程序性改動(dòng)，需要對(duì)波音飛機(jī)十分熟悉，對(duì)航路點(diǎn)代碼熟知，普通人根本無(wú)法完成。

　　搜尋范圍如何調(diào)整

　　馬來(lái)西亞政府18日說(shuō)，26國(guó)參與搜救，已對(duì)搜尋范圍作出調(diào)整，預(yù)計(jì)至少數(shù)周時(shí)間才能覆蓋全部區(qū)域。馬來(lái)西亞國(guó)防部長(zhǎng)兼代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁·侯賽因18日晚間在例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，現(xiàn)階段對(duì)馬航MH370客機(jī)的搜尋范圍為770萬(wàn)平方公里，甚至大于澳大利亞760萬(wàn)平方公里的領(lǐng)土面積。

　　澳大利亞和美國(guó)18日宣布已著手在相關(guān)印度洋海域展開(kāi)搜尋。盡管澳大利亞根據(jù)衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)、氣象和洋流分析而大幅縮小了搜尋范圍，但是搜尋總面積仍然達(dá)到大約60萬(wàn)平方公里。美國(guó)海軍第七艦隊(duì)出動(dòng)了一架P-8“海神”巡邏機(jī)，即將派遣另一架P-3“獵戶(hù)座”巡邏機(jī)參與“南部走廊”搜尋。