火車站，無論在哪，從來都是一個城市發(fā)展的縮影。
臨沂火車站從1986年正式運營至今已經(jīng)28個年頭。從開始的一對綠皮列車到如今四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，臨沂站為老區(qū)人民拓開了一條駛向外面世界的快捷通道，也見證著臨沂這座城市日新月異的發(fā)展。
回憶：“1986年，咱臨沂也通火車了”
“各位旅客請注意，由上海發(fā)往日照方向的K2501次列車馬上就要進(jìn)站了，請乘坐K2501次列車的旅客到檢票口檢票……”每天早晨6點10分，臨沂火車站的廣播站里都會響起這樣一陣廣播。9月底的臨沂城已經(jīng)有了秋天的涼意，位于市區(qū)沂蒙路與陶然路交會處的臨沂站也在清晨的第一縷陽光里迎來了嶄新的一天。
早晨6點15分，在臨沂站的出站口，家住苗莊小區(qū)的老于接到了在南京念書的兒子，準(zhǔn)備回家吃早飯。
老于家住苗莊小區(qū)，今年56歲，是個地地道道的“老臨沂”。1980年剛參加工作時，因工作需要被分配到兗州?！澳菚r候從兗州坐長途汽車回家一趟14塊錢，是個不小的花銷，我一個月才舍得回家一次。”老于告訴記者。
據(jù)老于介紹，后來聽說臨沂要建火車站，他就一直盼著，終于，在沂蒙路與陶然路交會處真的建起了火車站，1986年就開始通車了。
“那時候都是綠皮車，火車頭黑咕隆咚的，逢站點就停。從早晨7點到火車站，下午3點多到家，不到200公里的距離得走上七八個小時，那也高興呀！”說起當(dāng)年的綠皮火車，老于不禁感嘆現(xiàn)在科技的發(fā)達(dá)。
“那時的兗石線是單線，只有593/594一對列車，而且速度非常慢，但大家還是很愿意去坐?！碑?dāng)時的老列車員陸關(guān)幫接著說。
發(fā)展：28年，由一條線路到鐵路網(wǎng)格全覆蓋
據(jù)《中共臨沂歷史大事記》介紹，臨沂火車站從1981年開始籌備建設(shè)到1985年10月建成，1986年1月1日開始正式運營。車站占地1120余畝，房屋建筑面積近10萬平方米；客站站房建筑面積1100平方米，可容納旅客千余人。
“剛開始的兗石線是單線，運行效率非常低。火車使用的是蒸汽機(jī)車，得靠好幾個人燒煤炭供能?！睗?jì)南鐵路局臨沂車務(wù)段工作人員孫佃建向記者講述。
自1986年臨沂站正式投入運營，單線運行一直持續(xù)到2002年。2002年增二線設(shè)立，復(fù)線開通。當(dāng)時的鐵路線只有兗石線一條線路，2003年，膠新鐵路、菏(澤)日(照)鐵路在臨沂交會，使臨沂成為了山東省南部的重要鐵路運輸樞紐之一。當(dāng)年12月20日膠新線全面開通，臨沂的鐵路線也不再是單純的橫向線路，而是初步形成了縱橫交錯的鐵路網(wǎng)。
臨沂主要處在兗石鐵路和膠新鐵路上，相對于主干線，這兩條線路的列車班次較少。然而，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，臨沂與北京、上海等大城市的聯(lián)系愈來愈密。2012年7月1日，臨沂有了發(fā)往北京的首列始發(fā)車，臨沂與首都北京的K51/K52也成了臨沂鐵路的一張名片。不久，2013年臨沂到上海的線路開通。
客走天涯，情滿沂蒙。到如今，火車仍是人們的出行首選。2012年11月29日，棗(莊)臨(沂)線全面開通，(臨)沂(臨)沭線也在建設(shè)之中，由臨沂通往全國各地的鐵路網(wǎng)格正在全面鋪展中。
另外，目前每天發(fā)往北京、沈陽、南京等大中城市，和省內(nèi)煙臺、青島、濟(jì)南等地的列車就有30多列，年貨物到發(fā)量2000萬噸，發(fā)送旅客380萬人次。
改造：“竹簡”造型串聯(lián)歷史與未來
1985年建設(shè)的老火車站在當(dāng)時緩解了客流量，但隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。2000年，臨沂火車站在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)建。2003年，臨沂北站建成使用。
記者從臨沂車務(wù)段獲悉，盡管臨沂火車站發(fā)送旅客以管內(nèi)客流為主、跨局直通客流為輔，但從2008年累計發(fā)送旅客94.7萬人次，到2012年發(fā)送量躍升至146萬人次，年均增幅突破9%來看，臨沂市鐵路客運需求也呈逐年遞增勢頭。
另外，臨沂火車站站臺陳舊，候車室面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)實際需要，而且臨沂火車站候車大廳及菏兗日鐵路將城區(qū)分成南北兩塊，并截斷了市區(qū)南北主干道沂蒙路，制約了鐵路南片區(qū)的建設(shè)發(fā)展，臨沂火車站客運設(shè)施改造以及沂蒙路打通已迫在眉睫。
2014年，菏兗日鐵路臨沂站(臨沂火車站)改造方案已經(jīng)出臺，臨沂火車站或?qū)⑾蛭靼徇w150米，沂蒙路將打通。打通方式有兩種方案備選：一種是修建下穿通道，另一種是修建立交橋上跨鐵路。后經(jīng)濟(jì)南鐵路局審核，沂蒙路下穿打通成為臨沂火車站改造提報的首選方案。
方案中擬建的新火車站外觀為“竹簡”式樣，將由地下一層，地上一層、一層夾層、二層、二層夾層組成，東西跨度將達(dá)170米，12000平方米的現(xiàn)代化站房著眼于滿足2036年客運之需。
“火車站剛建那會兒，周圍都還是村莊，西面和如今的陶然居方向還是成片的果園?！碑?dāng)年臨沂首列車次，593/594次列車的老列車長陸關(guān)幫回憶?！皶r間過去28年，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展如此快，鐵路的時速也從40km/h提到了120km/h?；疖囌镜母慕〞o臨沂小商品城的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇?！标戧P(guān)幫說。（記者 徐文敏）
