三輪車曾以運營成本低，便于進出背街小巷，招手即停等特點成為市民出行的一種交通工具。隨著城市發(fā)展，這種交通工具在許多城市早已絕跡，然而，在臨沂卻是屢禁不止。目前，三輪車的數(shù)量仍在急劇膨脹，三輪車的無證經(jīng)營、亂停亂放等現(xiàn)象已經(jīng)嚴重影響交通秩序，帶來很大的混亂，導致城市交通事故頻發(fā)。
三輪車的屢禁不止，無疑與公共交通、市場需求以及就業(yè)等方面有著密切關(guān)系。那么，究竟如何才能將三輪車亂象進行有效的管理和控制，已經(jīng)成為目前亟待解決的問題。
亂行駛：仨三輪車并排走，“大搖大擺”闖禁區(qū)
臨沂市區(qū)通達路、陶然路、解放路等路段雖然早已明文規(guī)定是三輪車禁行區(qū)域，但仍不乏大量三輪車肆意違規(guī)，闖禁區(qū)載客。
在臨沂市區(qū)解放路與沂蒙路交會路口，東西方向剛剛綠燈，三輛三輪車突然從路口東側(cè)、北側(cè)駛出，向西駛?cè)虢夥怕贰Ｓ绕涫菑穆房诒眰?cè)駛出的三輪車，由于車速較快，險些與一輛自東向西行駛的轎車相撞。記者觀察到，這三輛三輪車進入解放路后，不但占據(jù)在機動車道內(nèi)行駛，甚至一字排開，并排行駛，將僅有的兩個機動車道全部霸占，導致后方機動車無法快速通過。直到后方車輛連按喇叭，這三輛三輪車才并到右側(cè)車道行駛。
在向西行駛200多米后，最前面的一輛三輪車見有乘客攔車，竟將車停在機動車道上，等待乘客上車，這一舉動無疑加劇了該路段的擁堵，眾多機動車不停鳴笛催促。而三輪車主似乎并不在意，甚至在后方車輛不斷鳴笛的情況下，還停在路邊與乘客討價還價。
在通達路萬博泓服裝商場和華豐服裝城附近路段，三輪車闖禁區(qū)載客的情況更為嚴重，時常有十多輛三輪車?？吭诼愤叺瓤?，嚴重影響了非機動車的通行。
在批發(fā)市場相對集中的瑯琊王路，貨運三輪車的數(shù)量甚至比機動車還多，載著不同貨物的三輪車頻繁穿行。由于該路段交通較為擁擠，這些三輪車往往是“見縫就鉆”，甚至逆向行駛。而一些沒有交警指揮的路口，對于這些貨運三輪車，紅綠燈甚至成了擺設。
亂停放：霸占公交港灣，與交警“打游擊”
“陶然換乘中心對面的公交站牌，經(jīng)常被三輪車霸占，公交車沒法進站，只能停在路中間上下客，太不安全了！”市民許先生向記者反映，陶然客運換乘中心對面的一處公交港灣被眾多等客的三輪車占據(jù)，嚴重影響公交車進站和交通安全。
記者現(xiàn)場看到，在該公交港灣，正有兩輛載客的三輪車停在里面等活，整個公交港灣被占去了一半。而在公交站牌附近及周邊小區(qū)門口附近，還停著不下十多輛三輪車。
“這些三輪車經(jīng)常停在這里等生意，由于他們占著道，有時候公交車都進不來，只能停在靠中間的位置?！睋?jù)附近居民介紹?！肮徽緦γ婢褪翘杖豢瓦\換乘中心，客源比較多，這些三輪車主才冒險闖禁區(qū)在此拉客。特別是一些大型客運車輛停靠在公交站點時，三輪車們就紛紛迎到車門處拉客、搶客，不少三輪車在將乘客送到目的地后，又再次返回該公交站牌附近等候下一單生意?！惫徽军c附近飯店的老板劉先生告訴記者，其實交警經(jīng)常在該處查處整治，但效果不是很明顯，“三輪車一看到有交警過來就立即走開，往往交警車剛停下，這些三輪車就已開進附近社區(qū)，而交警一走，他們再次返回?！?/p>
亂收費：過倆路口要四五塊，火車站到汽車站要30元
與收費透明的出租車相比，許多人會覺得三輪車價格相對低廉，然而，據(jù)交警部門介紹，近幾年來，三輪車已經(jīng)不像過去那么低廉，2元起步價的時代早已過去，4元已成三輪行業(yè)默認的起步價。此外，一些三輪車漫天要價，甚至比出租車還要高許多。
記者在市區(qū)開源路與銀雀山路路口攔下一輛三輪車。“去蒙山大道與銀雀山路交會向西一點多少錢？”記者問?！?塊！”三輪車主說?！斑@么近不能便宜點嗎？”記者試圖還價?！安恍?，最低也得5塊錢。你想想，打個車都要6塊錢，再說現(xiàn)在打車沒那么方便?！比嗆囍鞅硎緝r錢不能讓步?？吹接浾咿D(zhuǎn)身離開，三輪車主追了上來?！昂?，4塊錢吧，但路上如果有順路的一起拉著你別介意哈?！痹撊嗆囍髡f。
相對兩個路口的起步價，較遠路程的要價更加離譜。記者在火車站附近攔下一輛三輪車，表示要去雙嶺路的汽車站?！叭バ缕囌締?？30塊錢！”這名三輪車主應聲答道。“打車也不用30塊錢吧？”記者回道。發(fā)現(xiàn)記者并非外地人，三輪車主這才連忙降價，“那你給20塊錢吧，你等一下，我再問問有順道的嗎？”
記者又相繼問了3輛等客的三輪車主，他們的要價基本都在20-30元之間。
記者陳牛 實習生王震
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市區(qū)三輪車過萬輛，100%無牌，95%以上無證
記者從市交警部門了解到，近些年來，我市營運三輪車正呈現(xiàn)野蠻增長的趨勢，三輪車的數(shù)量急劇膨脹，達幾萬輛之多，僅市區(qū)的三輪車數(shù)量就已超萬輛，而這些三輪車中，沒有一輛車擁有正規(guī)手續(xù)，屬于無牌車輛，超過95%的三輪車駕駛員沒有相關(guān)駕駛資格。
市交警直屬一大隊八中隊中隊長肖樹波告訴記者，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這種營運的機動三輪車是不符合車輛管理規(guī)定的，屬于非法營運車輛，也就是說，這些車輛不能像普通的機動車一樣掛牌登記，全部屬于無牌上路。而這些營運三輪車的從業(yè)者，大多數(shù)沒有相關(guān)駕駛資格，屬于無證駕駛。
“駕駛普通三輪摩托車，是需要取得駕駛證D證的，而我們多年來的執(zhí)法查處發(fā)現(xiàn)，超過95%的三輪車駕駛?cè)瞬]有相關(guān)駕駛證，大多數(shù)甚至連駕駛培訓都沒有經(jīng)過就直接開車上路。僅有一小部分人群擁有普通駕駛證如C證等，但根據(jù)規(guī)定，持有C證也是不能駕駛?cè)嗆嚨??！毙洳ㄕf，申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車準駕車型的，需要申請人在18周歲以上，60周歲以下。然而，營運三輪車的從業(yè)者中，有很多是60歲以上的老人，這類人群根本無法取得相關(guān)駕駛資格。
