9日，記者從臨沂鐵路部門獲悉，國家鐵路局近日批復環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)調(diào)整方案，其中包括曲阜至臨沂的城際鐵路項目，也意味著臨沂高鐵夢離現(xiàn)實更近了一步。
據(jù)了解，根據(jù)國家鐵路局的規(guī)劃，山東省提出的將濟南-青島(含濰坊-萊西)、曲阜-臨沂、青島-海陽、紅島-膠南城際鐵路等項目納入正在建設的環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)，獲得國家鐵路局評審通過，將于近期實施。
據(jù)臨沂地方鐵路局工作人員介紹，他們會根據(jù)審批意見，規(guī)劃前期方案，待規(guī)劃完成后，將盡快施工。
在調(diào)整方案獲批的背后，也凝結著臨沂這座城市對高速鐵路的不懈追求。由于臨沂連接京滬鐵路動脈的菏兗日線設計時速只有120公里，而且曲線半徑過小，無法運行動車這樣的高速列車，而且京滬高鐵又與臨沂失之交臂，這造成臨沂一直無緣高速列車的遺憾。
但臨沂并沒有放棄，而是繼續(xù)追尋著這個夢想，2012年5月份，臨沂、日照、濟寧三市政府曾聯(lián)合行文上報省政府，申請開通兗日鐵路動車。并在當年7月份，又聯(lián)合申請規(guī)劃建設日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線。省政府根據(jù)臨沂、日照、濟寧三市的申請，同意規(guī)劃建設日照-臨沂-曲阜鐵路客運專線。
根據(jù)省政府的安排，省發(fā)改委委托鐵道天津三院編制完成了《山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，將該項目納入規(guī)劃之中。國家發(fā)改委副主任徐憲平2012年11月來臨沂進行調(diào)研時，同意通過“十二五”鐵路規(guī)劃修編納入國家鐵路建設規(guī)劃。
根據(jù)測算，日照-臨沂-曲阜鐵路客運專線長度約230-250公里，其中臨沂境內(nèi)113公里，設計最低時速250公里。這一客運專線成為此次我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中南通道的骨干，而未來也有望接入京滬高鐵線路。
延伸閱讀
臨沂將融入北京上海快速生活圈
一旦曲阜至臨沂這條城際鐵路建成，臨沂與各大城市將更加緊密聯(lián)系，對臨沂這座商貿(mào)物流名城將大有裨益。
記者了解到，曲阜作為全國高鐵路網(wǎng)中的重要站點之一，省內(nèi)可直達濟南、青島，省外可直達北京、上海、天津、南京、長沙、杭州、鄭州等大中城市，最遠可直達福州，用時也不過8個多小時。
業(yè)內(nèi)人士介紹，曲阜距臨沂大約150公里左右，按照最低時速250公里計算，曲阜到臨沂運行時間大約36分鐘左右。曲阜至臨沂城際鐵路建成后，臨沂通過曲阜將融入全國高鐵路網(wǎng)，到各大城市的時間成本大大降低，可與濟南、青島等城市形成1小時生活圈，與北京形成3小時生活圈，與上海形成4小時生活圈。
在臨沂做生意的劉玉金告訴記者，對于商人而言，時間就是金錢，交通不便捷，怎么能吸引客商前來，他的客戶很多在蘇州，蘇州到臨沂沒有直達的航班和動車，一個單趟就要大費周折，每次都需要耗時費力地轉(zhuǎn)車。如果臨沂至曲阜的城際鐵路通了，坐京滬高鐵到曲阜，然后坐城際鐵路到臨沂，將節(jié)省很多時間，如果未來與京滬高鐵并軌后，會更加便利，對客商來說是天大的好事。
市民心聲
到曲阜坐高鐵將更快捷
今年清明節(jié)期間，回不回家又成為王超頗傷腦筋的問題，他在上海上大學，每逢3天的假期都讓他無比糾結：機票太貴，火車太慢。
王超說，他從上?；嘏R沂只有兩種選擇，就是飛機和客車，飛機票價格太貴而且經(jīng)常延誤，他一般不會選擇，客車雖然價格便宜，但運行時間比較長。
2013年臨沂好不容易開通了發(fā)往上海的火車，但運行時間達到了16個小時?！斑@么長的時間能開車一個來回了，都2014年了，怎么還有這么慢的車？”王超很不解。
曲阜至臨沂將建城際鐵路，對王超來說是個好消息，這樣他就可以從上海坐高鐵到曲阜，然后坐曲阜至臨沂的城際鐵路回家了，時間自然能節(jié)省不少，以后就不會為3天假期回不回家糾結了。
小資料
何為城際鐵路
城際鐵路，是廣義上高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線系統(tǒng)，特點是相對短距離、公交化。如：已經(jīng)開通的京津城際鐵路、昌九城際鐵路、滬寧城際高速鐵路、柳南城際鐵路。
依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的定義，時速200公里以上就可以稱為高速鐵路。而我國原鐵道部發(fā)布的自2013年2月1日起施行的《鐵路主要技術政策》中明確，高速鐵路為新建設計開行250km/h(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小于200km/h的客運專線鐵路。（王健）
