臨沂：臨沭沂水兩縣完成城鄉(xiāng)客運一體化進程

    大眾網(wǎng)臨沂3月24日訊 (記者趙輝 通訊員劉明蔚 吳現(xiàn)晨)據(jù)沂蒙晚報消息，日前，記者從2014年臨沂全市道路運輸工作會議上獲悉，臨沂市今年繼續(xù)大力推進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距。目前臨沭、沂水兩縣已經(jīng)順利完成了城鄉(xiāng)客運一體化進程，客運班線公交化運營尤為明顯，隨著鎮(zhèn)村公交的開通普及，居民出行將更加方便安全。

　　據(jù)市交通局客運科工作人員介紹，城鄉(xiāng)客運一體化主要在9縣推廣，簡單來說就是通過一系列措施將私人承包的城鄉(xiāng)線路收回國有公車公營，車輛及班線運營公交化，城市公共交通、城際客運、農(nóng)村客運的發(fā)展實現(xiàn)均衡化，客運車線路延伸，村民也能像城市居民一樣在家門口方便安全乘車。 

　　長期以來，農(nóng)村居民等車難、乘車貴廣受詬病，原本由個人承包的城鄉(xiāng)線路也存在諸多問題，如發(fā)車間隔不固定、車輛半道長時間停車拼客、私改線路等，嚴(yán)重影響了居民乘車需求，制約城鄉(xiāng)客運的一體化進程。

　　臨沭、沂水兩縣是城鄉(xiāng)客運一體化的代表。2011年臨沭縣被省交通廳確定為全省城鄉(xiāng)客運一體化試點縣，于2012年完成了全縣8條城鄉(xiāng)客運班線、143臺班線客車的公交化改造任務(wù)，并探索出“公益化性質(zhì)、公司化運作、公交化運營、統(tǒng)一規(guī)劃線路”的經(jīng)驗。

　　沂水縣城鄉(xiāng)客運一體化工作也于2013年7月完成。在兩個月的時間內(nèi)，沂水全縣200余臺客運車實現(xiàn)公車公營任務(wù)，車輛更新為新能源客車，實現(xiàn)了集約化經(jīng)營、公交化運營。同時，沂水縣積極開展“鎮(zhèn)村”公交試點，增設(shè)近20輛小型公交車，開通5條“鎮(zhèn)村”公交線路，惠及沿途近40個村莊，而且70歲以上老人免費乘車，村民在家門口乘坐公交車不再只是愿景。

　　市交通運輸部門有關(guān)負責(zé)人表示，今年沂南、蒙陰、蘭陵等縣也要根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村客運市場實際情況，加快對城鄉(xiāng)客運班線車輛的公交化改造，積極推進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展。

　　村民說法：“家門口就能坐車，方便又快捷” 

　　臨沭、沂水兩縣已經(jīng)初步完成了城鄉(xiāng)客運一體化進程，目前的工作主要是對一體化進一步規(guī)范提升。能讓更多的村民在家門口坐上車，沂水的“鎮(zhèn)村”公交試點不得不提。

　　20日，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到沂水縣諸葛鎮(zhèn)上華莊的67歲村民靳樹代老人。他回憶說，2012年10月份，由諸葛鎮(zhèn)往返上華莊的“鎮(zhèn)村”公交開通，這對全村700多口的居民來說是件大喜事，因為“在家門口就有‘專用車’通往鎮(zhèn)上或縣城，方便又快捷?！睆拇艘院?，每次鎮(zhèn)上逢集，靳老先生不再騎車而是乘坐公交車前往，單趟只需花費2元錢，很多外村村民騎車到上華莊等車。

　　記者了解到，這條“鎮(zhèn)村”公交全長不足10公里，卻為沿線近10個村帶來便利。按照上華莊村民的說法，沒有開通“鎮(zhèn)村”公交的村，村民只能“羨慕嫉妒恨”了。

　　“今年1月份，由富官莊鎮(zhèn)往返何家莊子的公交正式開通，全縣‘鎮(zhèn)村’公交增至5條?！币仕h盛通公交有限公司有關(guān)負責(zé)人表示，雖然“鎮(zhèn)村”公交一天只有4班車，卻極大地方便了居民外出的需求，隨著客流的增加，“鎮(zhèn)村”公交線路及發(fā)車密度也會相應(yīng)增多。

　　記者觀察：低廉票價、無憂乘車還需時日　 

　　打破原本由個人承包城鄉(xiāng)線路的“規(guī)矩”，實現(xiàn)統(tǒng)一經(jīng)營，經(jīng)營要求不能私自漲價、不能私改線路等，其難度可想而知。目前我市多縣正在努力推進或深化城鄉(xiāng)客運一體化，這也是實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的必由之路。

　　不過，目前臨沭、沂水兩縣實現(xiàn)的城鄉(xiāng)客運一體化還處于初級階段。沂水盛通公交有限公司有關(guān)負責(zé)人表示，村民乘坐公交得到便利實惠，但票價并沒有像城市公交一樣便宜，部分線路的客運車不能滿足當(dāng)前乘車需求，逢春節(jié)等節(jié)假日運力不足的問題更為突出。

　　客運車實現(xiàn)公交化后，車輛變身為新能源汽車，總體運營成本有所降低。以沂水到富官莊為例，單趟需15元，目前只收11元，由于目前車輛沒有及時的財政補貼，公司在加密班次、擴充客運車數(shù)量上有些“吃不消”。如何鞏固城鄉(xiāng)客運一體化成果，也考驗著政府多部門的決策智慧。