4月5日上午9時(shí),從京臺(tái)高速濟(jì)南西收費(fèi)站上高速的車輛排滿了匝道。車流中,有魯A牌照的郵車、贛F牌照的物流車、魯Q牌照的半掛車,更多的是清明假期出行的私家車。
想看經(jīng)濟(jì)發(fā)展怎么樣,有種說法是,看看高速公路上有多少貨車在跑就知道了。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等,都能在高速公路上窺得一斑。我省高速公路車流量情況如何?運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)?請(qǐng)看高速公路上正在發(fā)生的變化。
□ 本報(bào)記者 吳榮欣 戚加絢 本報(bào)通訊員 谷 艷
小轎車跑贏大貨車
“從過完年到現(xiàn)在一直忙,上下高速的車幾乎天天不斷流,我們上個(gè)廁所都得‘預(yù)約’?！本┡_(tái)高速濟(jì)南西收費(fèi)站收費(fèi)員任棟對(duì)記者說。
濟(jì)南西收費(fèi)站是全省車流量最大、最忙碌的高速公路收費(fèi)站。去年以來,任棟感受到的最大變化是小轎車的快速增長:“經(jīng)十路上一個(gè)紅綠燈,最多能放過來70多輛車。特別是在上午8時(shí)至10時(shí)、下午4時(shí)至6時(shí)這兩個(gè)高峰時(shí)段,收費(fèi)站不僅把全部14條車道啟用,還要用上便攜機(jī),才能滿足大量小轎車上下高速公路的需求?！?/p>
小轎車此前占濟(jì)南西收費(fèi)站車流量的70%左右,現(xiàn)在這一比例已增至80%以上。與小轎車的激增相反,貨車車流量有所下降。
濟(jì)南西收費(fèi)站站長李洪剛說,通行濟(jì)南西收費(fèi)站的貨車車流量略降,其中四型、五型貨車下降較為明顯。因?yàn)楦咚俟吠ㄐ匈M(fèi)的收入主要來自貨車,小轎車行駛100公里需交約40元通行費(fèi),大貨車則可能交數(shù)百元,兩相抵消,濟(jì)南西收費(fèi)站一季度的通行費(fèi)收入與去年同期基本持平。
從全省高速公路一季度運(yùn)營情況看,與京臺(tái)高速濟(jì)南西收費(fèi)站類似,也是小轎車車流量迅速增長,整體通行費(fèi)收入略有增長。以縱貫山東全境的交通大動(dòng)脈京臺(tái)高速公路為例,從濟(jì)南至曲阜段一季度車流量為1093.8萬輛,同比增長18.07%。其中,小轎車806.1萬輛,同比增長24.88%；貨車213.8萬輛,同比減少1.05%。通行費(fèi)收入2.4億元,同比增長7.8%。
成品車及物流運(yùn)輸成新秀
記者驅(qū)車從濟(jì)南西收費(fèi)站駛上京臺(tái)高速,路上雖然沒有看到多少運(yùn)輸工業(yè)原材料的貨車,但看到不少這幾年逐漸多起來的運(yùn)輸成品車、精密儀器、水果、海鮮的車輛,以及物流運(yùn)輸?shù)溶囕v。
山東高速股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說:“以前經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于快速拉升狀態(tài)時(shí),高速公路上到處能看到拉煤炭、鐵礦砂、鋁礬土等工業(yè)原材料的貨車?，F(xiàn)在,這類貨車有所減少。”前幾年,山東每年都組織冬季電煤運(yùn)輸,給予電廠運(yùn)煤的車輛一定的通行費(fèi)優(yōu)惠,剛剛過去的這個(gè)冬季就沒有開展這項(xiàng)工作。
貨運(yùn)結(jié)構(gòu)在調(diào)整,工業(yè)生產(chǎn)性運(yùn)輸?shù)兔?電商運(yùn)輸、消費(fèi)品運(yùn)輸?shù)瘸蔀樾屡d熱點(diǎn)。運(yùn)輸原材料、重工業(yè)產(chǎn)品的都是五軸、六軸的大噸位車輛,如今興起的電商運(yùn)輸車輛以三軸車為主,這些物品要求快速運(yùn)輸,雖然也通過航空、鐵路運(yùn)輸,高速公路貨運(yùn)仍是其主要運(yùn)輸方式。
以濟(jì)南西收費(fèi)站、天橋收費(fèi)站為例,一季度通過濟(jì)南西收費(fèi)站上下高速公路的成品車運(yùn)輸車輛約1530輛,同比增長14.18%；天橋收費(fèi)站一季度物流運(yùn)輸車約432000輛,同比增長7.75%,成品車、物流運(yùn)輸?shù)溶囕v成為高速公路貨運(yùn)的生力軍。
這位負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于快速拉升狀態(tài)時(shí),企業(yè)對(duì)原材料運(yùn)輸?shù)男室蟾?產(chǎn)品運(yùn)輸效率也高,很多車輛選擇走高速公路,高速公路上跑的貨車就越來越多。在目前經(jīng)濟(jì)調(diào)整狀態(tài)下,企業(yè)對(duì)運(yùn)輸效率的要求不那么高了,在高速公路貨運(yùn)價(jià)格相對(duì)較高的情況下,一些車輛選擇走地方道路或使用其他運(yùn)輸方式,這也反過來造成了高速公路貨車車流量下降。
大幅增長的小轎車車流量則說明,消費(fèi)的拉動(dòng)作用對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)很大,尤其拉動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)的快速增長。
車流量增長態(tài)勢(shì)將持續(xù)
我省高速公路通行費(fèi)收入與GDP增長幅度基本保持一致,如幾年前GDP的增幅達(dá)到兩位數(shù)的時(shí)候,通行費(fèi)的增幅也是兩位數(shù)。
今年省政府工作報(bào)告提出“地區(qū)生產(chǎn)總值增長8.5%左右”,與之對(duì)應(yīng),高速公路車流量和通行費(fèi)收入預(yù)計(jì)也會(huì)增長,但增幅會(huì)相應(yīng)下降,并成為新常態(tài)。
“高速公路的車流量肯定還沒有到頂峰,持續(xù)增長的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。”山東高速股份有限公司濟(jì)泰分公司收費(fèi)部經(jīng)理謝如平說,隨著高耗能高污染產(chǎn)業(yè)增速降低、嚴(yán)格執(zhí)行逐步加嚴(yán)的區(qū)域性大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn),高速公路的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也正在隨之調(diào)整；“一帶一路”等重大戰(zhàn)略的實(shí)施有賴于高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善提升,也會(huì)為高速公路帶來更多車流量和通行費(fèi)收入。
