南京路中石油加油站柴油每升優(yōu)惠0.15元。記者 高緒亮 攝
連日來(lái)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，十二連跌后青島成品油市場(chǎng)再次“風(fēng)起云涌”，在加油站利潤(rùn)達(dá)到2012年的最高位的態(tài)勢(shì)下，加油站“廝殺”愈演愈烈，而即將到來(lái)的十三連跌或許會(huì)加劇博弈。
200米內(nèi)三家加油站競(jìng)爭(zhēng)
以南京路 201號(hào)的青島阜外心血管病醫(yī)院為坐標(biāo)，方圓 200米內(nèi)的地盤被“割據(jù)”，對(duì)面是中石化南京路加油站，北側(cè)為中石油南京路加油站，而民營(yíng)加油站德雷克則緊鄰中石油南京路加油站，“三軍”上演價(jià)格戰(zhàn)。
“汽油優(yōu)惠兩毛、柴油優(yōu)惠一毛五”，1月24日，中石油南京路加油站打出了這樣的LED屏滾動(dòng)字幕，這樣直降價(jià)格對(duì)國(guó)營(yíng)加油站來(lái)說(shuō)實(shí)屬罕見(jiàn)，“民營(yíng)加油站降價(jià)便宜一兩毛錢很常見(jiàn)，這國(guó)營(yíng)的加油站也來(lái)湊熱鬧還是頭一次見(jiàn)。”已經(jīng)開(kāi)了20多年車的市民王建勇嘟囔著。
雖然中石油南京路加油站的降價(jià)牌子打得很顯眼，但要看到加油站，還得往里面走，該加油站站長(zhǎng)李金盈說(shuō)，在這幾座加油站中，中石油加油站的地理位置最不占優(yōu)勢(shì)，車主一不留神就走過(guò)了。李金盈不得不想辦法來(lái)吸引客流，充500元的加油卡，一升汽油就能直降兩毛錢。
同為國(guó)營(yíng)加油站，斜對(duì)面的中石化南京路加油站沒(méi)有干等著，雖然沒(méi)有像中石油加油站那樣有著醒目的屏幕，卻也在墻上打出了一升汽油優(yōu)惠一毛五的字樣。作為民營(yíng)加油站的德雷克加油站也有自己獨(dú)到之處，“一升汽油基本上賣到了全市的最低價(jià)，比如，93號(hào)汽油在國(guó)家最高限價(jià)5.91元的基礎(chǔ)上，便宜三毛一，僅5.6元。”加油站人員表示。
民營(yíng)加油站緊逼，巨頭跟進(jìn)
南京路這個(gè)三角地帶僅是全市加油站激烈競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。民營(yíng)加油站在青島的擴(kuò)張速度越來(lái)越快，以金盾加油站為例，加油站數(shù)量從2013年的12座到如今的24座，今年還要繼續(xù)完成4到5座加油站的建設(shè)。
金盾加油站的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們推出了加油卡一次充值 1000元到5000元，給予1%到3% 的優(yōu)惠。記者采訪獲悉，2014年，金盾石化的加油員、收款員工平均收入達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的平均10萬(wàn)元。
其他民營(yíng)加油站如南京路的海城加油站加1000元的油送15元，太倉(cāng)加油站便宜一毛一。
在民營(yíng)加油站步步緊逼的形勢(shì)下，有著品牌和數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)被稱為巨頭的國(guó)營(yíng)加油站也開(kāi)始放低“身價(jià)”，主動(dòng)走出去做銷售 ，而非“守株待兔”，“除了價(jià)格優(yōu)惠，我們還主動(dòng)在馬路上發(fā)傳單、進(jìn)小區(qū)做活動(dòng)，還開(kāi)創(chuàng)了微信平臺(tái) ?！敝惺湍暇┞芳佑驼纠罱鹩鹃L(zhǎng)說(shuō)。
目前中石油已經(jīng)在青島市布局了103家加油站，除了南京路中石油加油站的特殊優(yōu)惠以外，青島所有的加油站還有限時(shí)優(yōu)惠政策，“從目前開(kāi)始到2月28日，個(gè)人卡充滿 3000元，一升油就可以優(yōu)惠兩毛五。”中石油青島分公司的相關(guān)工作人員說(shuō)。而中石化在青島的加油站則推出了加油送贈(zèng)品的活動(dòng)。
分析 油價(jià)跌加油站利潤(rùn)反增
油價(jià)十二連跌后，為何加油站還可以做出不斷優(yōu)惠的策略？“加油站的日子目前比較好過(guò)，因?yàn)槟壳暗呐l(fā)價(jià)達(dá)到了低位，加油站利潤(rùn)達(dá)到了2012年來(lái)的最高位?！鼻鄭u成品油流通協(xié)會(huì)的副秘書(shū)長(zhǎng)高崇東說(shuō)。
中宇資訊分析師成品油分析師孫雪君介紹，截至目前國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格持續(xù)刷新五年多新低。自上一輪成品油調(diào)價(jià)后，國(guó)三柴油批發(fā)價(jià)格已跌破6000元，國(guó)四汽油跌破7000元，在長(zhǎng)期看跌的市場(chǎng)預(yù)期下，個(gè)別批發(fā)價(jià)甚至出現(xiàn)單日跌幅超千元以上的局面，這在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)屬罕見(jiàn)。
卓創(chuàng)成品油分析師胡慧春說(shuō)，原油暴跌下，國(guó)內(nèi)煉油環(huán)節(jié)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下挫，這主要是受到進(jìn)口原油存在40天左右船期的影響，當(dāng)國(guó)際WTI、布倫特價(jià)格發(fā)生變化時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格即作出調(diào)整，而煉廠方面正在煉制的原油多屬于四十天前離岸的原油。雖然煉油廠的利潤(rùn)下滑，但是在產(chǎn)量過(guò)剩、庫(kù)存過(guò)大，以及受全球經(jīng)濟(jì)的影響需求下滑的情況下，煉油廠為了留住自己的顧客，不得不降低批發(fā)價(jià)。
“目前島城一升汽油的批零差價(jià)能達(dá)到一塊五六，也就是說(shuō)一升汽油的利潤(rùn)能達(dá)到1塊錢。”一位做了20多年加油站的老板告訴記者，再加上現(xiàn)在屬于加油的淡季，工程車輛和旅游車輛少，因此加油站的促銷力度比較大。
影響 一些出租車加氣變加油
不管是國(guó)家統(tǒng)一調(diào)價(jià)還是加油站自降價(jià)，最高興的還要數(shù)車主。除了私家車少掏加油費(fèi)，大多數(shù)燒氣的出租車主也開(kāi)始盤算著改加油，“我上午剛跟夜班商量了，油價(jià)再降一次，我們就要改加油，不加氣了?！彼姆铰糜纬鲎廛嚬镜某鲎廛囁緳C(jī)藤先生說(shuō)，以目前的天然氣價(jià)格，用油和用氣的差別是一天多花10多元，但是燒氣一天還得加兩次，油只需要加一次。
“現(xiàn)在很多更新的出租車已經(jīng)開(kāi)始燒油了，我的車還有半年也要更新了，到時(shí)我也改燒油?！背鲎廛囁緳C(jī)王先生說(shuō)，他行駛一公里需要6毛錢的油，4毛錢的氣。
青島經(jīng)濟(jì)專家劉文儉說(shuō)，2014年是中國(guó)天然氣供需逆轉(zhuǎn)之年，2010年～2013年中國(guó)曾出現(xiàn)大規(guī)模天然氣荒，天然氣供不應(yīng)求，而2014年天然氣基本實(shí)現(xiàn)供需平衡。倘使天然氣價(jià)格繼續(xù)維持高位甚至上漲，下游拓展步伐將進(jìn)一步放緩，預(yù)計(jì)2015年天然氣供應(yīng)將保持充足。記者 婁花
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國(guó)內(nèi)成品油價(jià)或迎十三連跌
26日將再度迎來(lái)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格調(diào)整的“窗口期”，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格“十三連跌”已無(wú)懸念。此次下調(diào)后，全國(guó)大部分省市93號(hào)汽油每升零售價(jià)格將全面進(jìn)入“五元時(shí)代”。
截至目前，新華社石油價(jià)格系統(tǒng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月11日一攬子原油平均價(jià)格變化率為負(fù)11.20%。據(jù)此測(cè)算，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸下調(diào)350元左右。
1月23日是本計(jì)價(jià)周期內(nèi)第九個(gè)工作日，也是可計(jì)算國(guó)際原油價(jià)格的最后一個(gè)交易日。當(dāng)天，原油供應(yīng)充裕令紐約油價(jià)收盤繼續(xù)走低，布倫特油價(jià)則收盤小幅走高，均未改變國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將再度迎來(lái)大幅下調(diào)的預(yù)期。
本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，一方面全球原油供應(yīng)充裕信號(hào)繼續(xù)釋放，另一方面市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增速放緩將導(dǎo)致原油需求增量進(jìn)一步縮窄的擔(dān)憂持續(xù)上升，均助推國(guó)際油價(jià)進(jìn)一步走低。我國(guó)于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
2014年7月以來(lái)，伴隨著國(guó)際原油價(jià)格的“斷崖式”下跌，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格也出現(xiàn)罕見(jiàn)的“十二連跌”局面，此次將迎來(lái)油價(jià)調(diào)整的“十三連跌”。不過(guò)，在2014年11月28日、12月12日、2015年1月12日三次成品油價(jià)格下調(diào)均“遭遇”消費(fèi)稅上調(diào)后，市場(chǎng)普遍的關(guān)注是，油價(jià)“十三連跌”是否會(huì)再度遇到消費(fèi)稅上調(diào)，使得“加油主要是加稅”不再是老百姓的調(diào)侃之辭？
雖然合法，但每逢油價(jià)下調(diào)就上調(diào)消費(fèi)稅未免還是任性了些。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，隨著石油供求對(duì)低油價(jià)的反應(yīng)逐步顯現(xiàn)，國(guó)際油價(jià)在年內(nèi)將呈先低后高的走勢(shì)。消費(fèi)者不免擔(dān)心，如果未來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格隨著國(guó)際油價(jià)走勢(shì)“水漲船高”，現(xiàn)在已經(jīng)加上去的消費(fèi)稅能不能再調(diào)回去？中國(guó)的燃油消費(fèi)稅到底達(dá)到什么水平對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展才是最為有利的？燃油消費(fèi)稅的“頂部”在哪里？有關(guān)部門在“任性調(diào)”的同時(shí)，也應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題作出明確回應(yīng)，讓百姓心里有個(gè)數(shù)。
燃油消費(fèi)稅連續(xù)三次上調(diào)后，汽油消費(fèi)稅累計(jì)每升上調(diào)了0.52元，柴油消費(fèi)稅累計(jì)每升上調(diào)了0.4元。以2014年的數(shù)據(jù)測(cè)算，連續(xù)三次上調(diào)消費(fèi)稅后，僅汽油和柴油消費(fèi)稅全年就增加約1500億元。這筆錢究竟要怎么花，也應(yīng)該有個(gè)明白賬。 據(jù)新華社
