韓國“歲月”號客輪沉沒事件中，失蹤乘客家屬乃至韓國民眾被一個殘酷現(xiàn)實所觸動：客輪發(fā)生嚴重傾斜后，船上３００多名學生中大多數(shù)仍然按照船方指示留下船艙中待命，最終與客輪一同沉沒；一些沒有聽從指示的學生反而因此獲救幸存。
韓國媒體不禁拷問，災難之后，韓國家長該如何教育自己的孩子？繼續(xù)絕對服從長輩或權(quán)威的指導，還是按照自己的判斷行事？
危急關(guān)頭 鮮有跳船
韓國《中央日報》２２日報道，根據(jù)一些客輪遇險后抵達現(xiàn)場的其他船只船員回憶，“歲月”號沉沒前，已經(jīng)有不少船只在現(xiàn)場準備施救，但幾乎看不到人從“歲月”號上跳船逃生。
“太奇怪了，”當時在現(xiàn)場的油輪DOOLA ACE號船長文預植（音譯）回憶，“（‘歲月’號）客輪傾斜了４５度以上，已經(jīng)是不可能恢復的狀態(tài)，但是沒有人跳入海中。接到珍島海上交通管制中心的聯(lián)系，我們和其他幾艘船在周圍隨時準備救援時也是這樣?！?/p>
文預植說，他的油輪當?shù)貢r間１６日上午９時許接到海上交通管制中心的共同援救請求，９時２３分抵達距“歲月”號２００米處。當時，油輪已經(jīng)備好救生艇和救生衣，隨時準備救援。
“如果誰從船上跳下，就能得到救援，”文預植說，“但是沒有人從船上出來，讓人焦急?！?/p>
另一艘油輪Dragon Ace11號９時３３分抵達距“歲月”號５０米處，曾經(jīng)鳴了幾次汽笛，以提醒客輪，旁邊有援救的船只。這艘油輪的船長玄挽洙（音譯）說，兩船相距５０米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打撈上來，“我以為乘客們肯定會跳船，但沒有任何動作，令人吃驚”。
權(quán)威指引 責任重大
一段由幸存者拍攝的現(xiàn)場視頻近日在韓國互聯(lián)網(wǎng)廣泛傳播，顯示船體已經(jīng)嚴重傾斜，但船上學生仍然平靜地坐在甲板下的船艙內(nèi)，視頻中還記錄下了船員要求學生們待在原地、不要試圖逃生的廣播聲音。
這次沉船事件中，大多數(shù)乘客絕對服從船方指令的現(xiàn)象被不少西方媒體所報道。路透社評論，在長幼尊卑觀念根深蒂固的韓國社會，來自上級和權(quán)威的要求往往不會遭到質(zhì)疑或挑戰(zhàn)，不少乘客完全服從船方指令，可能因此失去逃生機會。
根據(jù)調(diào)查，客輪遭遇險情后，船長李俊錫只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大約３０分鐘后才下令疏散，而船長本人最先棄船。正是這一處理，成為外界詬病最多的劣跡。
一些人甚至質(zhì)疑，如果船長根本沒有下指令，即使缺乏安全指引，與客輪一同沉沒的學生或許會少一些。
“如果大多數(shù)乘客是成年人的話，情況可能會不同，”韓國中央大學社會學教授申光永（音譯）說，“正因為不少乘客是學生，他們聽從大人的指引，最終可能被確認的遇難人數(shù)大幅增加。”
DOOLA ACE號船長文預植說，“歲月”號傾斜后，不少船只已經(jīng)在現(xiàn)場施援，如果船長李俊錫馬上對乘客說“從船上離開”，就會有更多生命得救。
根據(jù)“歲月”號與海上交通管制中心的通話記錄，“歲月”號船員顯然知道旁邊有船只，但船長就是沒有發(fā)出跳船指令。
Dragon Ace11號船長玄挽洙說：“那一瞬間讓乘客不要跳船，當時（‘歲月’號）船長的精神是否正常令人費解?！?/p>
成長教育 尷尬難題
《中央日報》報道，幸存乘客中，不少人正是因為沒有聽到、或者無視船方指令，反而獲救，包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學生；而多數(shù)學生卻因為聽從指揮而與客輪一同沉入海中，迄今下落不明。
這個殘酷現(xiàn)實為韓國家長帶來教育難題：如何對孩子講述從事故中汲取的教訓？
“那些不聽指揮的孩子活著回來了，聽話的孩子卻失蹤了，”一名中學生的４２歲母親告訴《中央日報》記者，“當我和其他學生家長談論到這一點時，我們都說，或許應該告訴孩子，不要再相信陌生人或者老師?！?/p>
一名３２歲母親說，當聽到“歲月”號船長和部分船員要求學生原地待命，自己卻私下棄船逃生，“孩子們還怎么去相信大人？我不知道是不是還要告訴我孩子，遇到緊急情況聽大人的話，還是說應該讓他盡快逃離現(xiàn)場?！?/p>
不過，也有一些專家認為，不應該因為這起事件而全盤否定權(quán)威指引。
“在發(fā)達國家，應對緊急情況的最基本步驟是聽從權(quán)威指揮，”光云大學建筑工程學教授李文和（音譯）說，“不過，確實需要有精確的指導和相關(guān)培訓，以確保這些權(quán)威人士不會作出錯誤指引。”（徐超）
