韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪沉沒(méi)事件中，失蹤乘客家屬乃至韓國(guó)民眾被一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)所觸動(dòng)：客輪發(fā)生嚴(yán)重傾斜后，船上３００多名學(xué)生中大多數(shù)仍然按照船方指示留下船艙中待命，最終與客輪一同沉沒(méi)；一些沒(méi)有聽從指示的學(xué)生反而因此獲救幸存。
韓國(guó)媒體不禁拷問(wèn)，災(zāi)難之后，韓國(guó)家長(zhǎng)該如何教育自己的孩子？繼續(xù)絕對(duì)服從長(zhǎng)輩或權(quán)威的指導(dǎo)，還是按照自己的判斷行事？
危急關(guān)頭 鮮有跳船
韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》２２日?qǐng)?bào)道，根據(jù)一些客輪遇險(xiǎn)后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的其他船只船員回憶，“歲月”號(hào)沉沒(méi)前，已經(jīng)有不少船只在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施救，但幾乎看不到人從“歲月”號(hào)上跳船逃生。
“太奇怪了，”當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的油輪DOOLA ACE號(hào)船長(zhǎng)文預(yù)植（音譯）回憶，“（‘歲月’號(hào)）客輪傾斜了４５度以上，已經(jīng)是不可能恢復(fù)的狀態(tài)，但是沒(méi)有人跳入海中。接到珍島海上交通管制中心的聯(lián)系，我們和其他幾艘船在周圍隨時(shí)準(zhǔn)備救援時(shí)也是這樣?！?/p>
文預(yù)植說(shuō)，他的油輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間１６日上午９時(shí)許接到海上交通管制中心的共同援救請(qǐng)求，９時(shí)２３分抵達(dá)距“歲月”號(hào)２００米處。當(dāng)時(shí)，油輪已經(jīng)備好救生艇和救生衣，隨時(shí)準(zhǔn)備救援。
“如果誰(shuí)從船上跳下，就能得到救援，”文預(yù)植說(shuō)，“但是沒(méi)有人從船上出來(lái)，讓人焦急。”
另一艘油輪Dragon Ace11號(hào)９時(shí)３３分抵達(dá)距“歲月”號(hào)５０米處，曾經(jīng)鳴了幾次汽笛，以提醒客輪，旁邊有援救的船只。這艘油輪的船長(zhǎng)玄挽洙（音譯）說(shuō)，兩船相距５０米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打撈上來(lái)，“我以為乘客們肯定會(huì)跳船，但沒(méi)有任何動(dòng)作，令人吃驚”。
權(quán)威指引 責(zé)任重大
一段由幸存者拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻近日在韓國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廣泛傳播，顯示船體已經(jīng)嚴(yán)重傾斜，但船上學(xué)生仍然平靜地坐在甲板下的船艙內(nèi)，視頻中還記錄下了船員要求學(xué)生們待在原地、不要試圖逃生的廣播聲音。
這次沉船事件中，大多數(shù)乘客絕對(duì)服從船方指令的現(xiàn)象被不少西方媒體所報(bào)道。路透社評(píng)論，在長(zhǎng)幼尊卑觀念根深蒂固的韓國(guó)社會(huì)，來(lái)自上級(jí)和權(quán)威的要求往往不會(huì)遭到質(zhì)疑或挑戰(zhàn)，不少乘客完全服從船方指令，可能因此失去逃生機(jī)會(huì)。
根據(jù)調(diào)查，客輪遭遇險(xiǎn)情后，船長(zhǎng)李俊錫只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大約３０分鐘后才下令疏散，而船長(zhǎng)本人最先棄船。正是這一處理，成為外界詬病最多的劣跡。
一些人甚至質(zhì)疑，如果船長(zhǎng)根本沒(méi)有下指令，即使缺乏安全指引，與客輪一同沉沒(méi)的學(xué)生或許會(huì)少一些。
“如果大多數(shù)乘客是成年人的話，情況可能會(huì)不同，”韓國(guó)中央大學(xué)社會(huì)學(xué)教授申光永（音譯）說(shuō)，“正因?yàn)椴簧俪丝褪菍W(xué)生，他們聽從大人的指引，最終可能被確認(rèn)的遇難人數(shù)大幅增加?！?/p>
DOOLA ACE號(hào)船長(zhǎng)文預(yù)植說(shuō)，“歲月”號(hào)傾斜后，不少船只已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)施援，如果船長(zhǎng)李俊錫馬上對(duì)乘客說(shuō)“從船上離開”，就會(huì)有更多生命得救。
根據(jù)“歲月”號(hào)與海上交通管制中心的通話記錄，“歲月”號(hào)船員顯然知道旁邊有船只，但船長(zhǎng)就是沒(méi)有發(fā)出跳船指令。
Dragon Ace11號(hào)船長(zhǎng)玄挽洙說(shuō)：“那一瞬間讓乘客不要跳船，當(dāng)時(shí)（‘歲月’號(hào)）船長(zhǎng)的精神是否正常令人費(fèi)解?！?/p>
成長(zhǎng)教育 尷尬難題
《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，幸存乘客中，不少人正是因?yàn)闆](méi)有聽到、或者無(wú)視船方指令，反而獲救，包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學(xué)生；而多數(shù)學(xué)生卻因?yàn)槁爮闹笓]而與客輪一同沉入海中，迄今下落不明。
這個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)為韓國(guó)家長(zhǎng)帶來(lái)教育難題：如何對(duì)孩子講述從事故中汲取的教訓(xùn)？
“那些不聽指揮的孩子活著回來(lái)了，聽話的孩子卻失蹤了，”一名中學(xué)生的４２歲母親告訴《中央日?qǐng)?bào)》記者，“當(dāng)我和其他學(xué)生家長(zhǎng)談?wù)摰竭@一點(diǎn)時(shí)，我們都說(shuō)，或許應(yīng)該告訴孩子，不要再相信陌生人或者老師。”
一名３２歲母親說(shuō)，當(dāng)聽到“歲月”號(hào)船長(zhǎng)和部分船員要求學(xué)生原地待命，自己卻私下棄船逃生，“孩子們還怎么去相信大人？我不知道是不是還要告訴我孩子，遇到緊急情況聽大人的話，還是說(shuō)應(yīng)該讓他盡快逃離現(xiàn)場(chǎng)?！?/p>
不過(guò)，也有一些專家認(rèn)為，不應(yīng)該因?yàn)檫@起事件而全盤否定權(quán)威指引。
“在發(fā)達(dá)國(guó)家，應(yīng)對(duì)緊急情況的最基本步驟是聽從權(quán)威指揮，”光云大學(xué)建筑工程學(xué)教授李文和（音譯）說(shuō)，“不過(guò)，確實(shí)需要有精確的指導(dǎo)和相關(guān)培訓(xùn)，以確保這些權(quán)威人士不會(huì)作出錯(cuò)誤指引?！保ㄐ斐?/p>
