關(guān)注馬航失聯(lián)飛機：9問馬航客機失聯(lián)解謎團

　　馬來西亞航空公司MH370次航班失聯(lián)至今，來自26個國家的搜救力量仍未找到客機的下落。越來越多調(diào)查信息披露，但相關(guān)的疑問似乎并未減少。

　　1MH370偏離航線是人為？

　　航空專家：有跡象顯示經(jīng)過精心策劃

　　不少航空專家認為，從航班失聯(lián)的時間和地點，到中斷與地面通信，有明顯跡象顯示這一事件在經(jīng)過精心策劃后實施。而且，無論實施者是誰，這個人熟悉波音777－200型客機的操作并具有豐富的航空知識。

　　《紐約時報》17日援引美國高級官員的話報道，馬來西亞航空公司MH370次航班首次偏離航向可能由人為通過在駕駛室內(nèi)的電腦系統(tǒng)實施，進一步加深了調(diào)查人員對航班偏離航線是由人為所致的觀點，同時也增加了航班機長和副駕駛身上的嫌疑。

　　馬來西亞當局已經(jīng)針對機長和副駕駛展開調(diào)查，但尚未發(fā)現(xiàn)可疑之處。

　　2人為導致失聯(lián)是唯一解釋？

　　資深機長：“故意行為”不是唯一解釋

　　空中客車A330型客機機長比爾·帕爾默曾著書撰寫關(guān)于法航447次航班事實的細節(jié)和教訓。他認為，根據(jù)現(xiàn)階段公開的調(diào)查信息，“故意行為”可以解釋客機的飛行軌跡，但并不是唯一的解釋。

　　帕爾默在美國有線電視新聞網(wǎng)上撰文，就媒體披露的部分信息提出質(zhì)疑。例如，有消息指客機在失聯(lián)后的飛行中曾出現(xiàn)高度急劇變化，可能是駕駛員故意操作以便讓客艙內(nèi)的乘客和機組人員失去知覺。帕爾默說，飛行員難以逃脫飛行高度大幅變化的影響。

　　帕爾默認為，在自動駕駛關(guān)閉且無人操控的情況下，客機上的相關(guān)系統(tǒng)為了保持原有航速可能出現(xiàn)飛行高度的急劇變化以及線路的大幅度改變。即使自動駕駛關(guān)閉，777型客機依然能夠持續(xù)飛行多個小時。

　　3飛行員自殺的可能性存在嗎？

　　馬方回應：正在調(diào)查

　　馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因17日在回應機長或副駕駛自殺是否在調(diào)查范圍內(nèi)時說，馬方正在調(diào)查。但他補充說，這只是調(diào)查的各種可能性之一。

　　美國航空安全專家約翰·考克斯說，MH370次航班失聯(lián)事件中的飛行員費力改變客機航向，與過去的疑似自殺案例所展現(xiàn)出的特點不符。

　　在以往空難事件調(diào)查中，“飛行員自殺”幾乎是一個禁忌。即便存在相關(guān)證據(jù)，調(diào)查人員和官員往往也不愿公開承認“飛行員故意墜毀飛機以達到自殺目的”的真相，“自殺”一詞也極少在事故調(diào)查報告中出現(xiàn)。

　　4是否降落在某個偏僻處？

　　航空專家：可能性不大

　　馬方宣布客機可能在失聯(lián)后持續(xù)飛行多個小時，且迄今為止沒有發(fā)現(xiàn)任何客機的殘骸、碎片，也沒有組織宣布為事件負責，不少人傾向于相信客機可能已經(jīng)降落。