230個(gè)輪子的貨車上高速路 “千足蜈蚣”在爬行

    汽車幾個(gè)輪子？小車4個(gè)，貨車8到12個(gè)，6軸的半掛車最多也就22個(gè)。昨天上午，當(dāng)長(zhǎng)達(dá)80米、寬6米的“大貨車”出現(xiàn)時(shí)，要數(shù)清它的輪子，得花些時(shí)間——因?yàn)樗?30個(gè)車輪。一排排密密麻麻的輪子在滾動(dòng)時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看就像是只“千足蜈蚣”在爬行。

　　事實(shí)上，它由兩個(gè)半掛車車頭和兩段平板掛車組成。兩個(gè)車頭把兩段平板掛車夾在中間，一個(gè)拉一個(gè)推，每段平板半掛車有13個(gè)軸，每軸8個(gè)輪胎，兩個(gè)平板車就有208個(gè)輪胎，再加上前后兩輛半掛車車頭的22個(gè)輪子，便是230個(gè)車輪。

　　衢州高速交警說(shuō)，如此長(zhǎng)度的車子，可能是浙江高速公路上出現(xiàn)過(guò)的最長(zhǎng)車子了，它對(duì)高速公路的管理者來(lái)說(shuō)，也是件棘手的事。

先來(lái)了解下，高速公路車道的寬度情況：主線車道寬3.75米，路肩2.5米至3米，收費(fèi)站超寬車道寬4.5米。龐然大物寬6米，也就意味著，它至少會(huì)遭遇兩個(gè)問(wèn)題：如何上下高速公路？怎樣在只有雙車道的高速公路主線上開(kāi)車，但不影響隔壁車道？

　　這輛車是從江西梨溫高速公路的玉山口子上的高速公路，當(dāng)時(shí)收費(fèi)站拆了超寬車道的邊護(hù)欄，它才開(kāi)上來(lái)的。它運(yùn)載的是火力發(fā)電站的專用設(shè)備，從江西出發(fā)，目的地是常山縣。如何下高速，浙江方面還在研究中，這個(gè)大家伙現(xiàn)在只能在杭金衢高速的停車區(qū)聽(tīng)候發(fā)落。

　　一路上，它都走的慢車道，順帶把硬路肩也霸占了——慢車道加硬路肩，和車子本身的寬度差不多，但其運(yùn)載的設(shè)備還寬出一截。

　　怎么辦？它有備而來(lái)。

　　衢州高速交警看到，這輛車在每一根軸的位置，都裝有液壓千斤頂，最高能把設(shè)備抬高1米，而目前高速公路主線的邊護(hù)欄高度為0.8米，一路上，部分設(shè)備是“架空”在護(hù)欄外面的。

車長(zhǎng)80米，遇上轉(zhuǎn)彎怎么辦？駕駛員說(shuō)，線路之前都是考察過(guò)的，之所以走高速公路，就是因?yàn)樗鼛缀鯖](méi)有彎道。當(dāng)然，還有一個(gè)原因在于，這套設(shè)備再加車子的重量，在百噸以上。走地方道路的話，即便沒(méi)有彎道，也擔(dān)心哪兒路況不好，萬(wàn)一陷進(jìn)去就麻煩了。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠嗎？駕駛員給出了否定答案。

　　因此，在運(yùn)載這一設(shè)備時(shí)，平板半掛車的兩頭都是車頭，兩個(gè)車頭都是朝前的。前車頭正常開(kāi)，后車頭也要開(kāi)，“頂著平板車往前走。”而到了需要轉(zhuǎn)彎的地方，兩個(gè)車頭的配合就更有講究了。頭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了，尾巴就需要后車頭慢慢修正，“多少有點(diǎn)四輪驅(qū)動(dòng)的意思。”衢州高速交警說(shuō)，兩個(gè)駕駛員說(shuō)了，不是特別彎的彎道，他們都沒(méi)問(wèn)題的。

　　可即便這樣，從玉山到浙江境內(nèi)，它的基本時(shí)速為二三十公里——20公里左右的路，它走了1個(gè)多小時(shí)。

    昨晚，衢州高速交警透露，經(jīng)商議初步?jīng)Q定，這輛車會(huì)在球川出口下高速公路。

　　是球川收費(fèi)站超寬車道夠?qū)拞?？事?shí)上，出口的超寬車道旁邊是一堵墻，從這里即便拆護(hù)欄也下不去，之所以選擇這里，是因?yàn)檫@里下高速公路的匝道“沒(méi)有那么彎”，同時(shí)下了高速口子，到它的目的地基本都是直道。出口超寬車道下不了，就走進(jìn)口的超寬車道，“逆行出去?！备咚俳痪f(shuō)，因?yàn)檫@里是雙波邊護(hù)欄(高度大于1米)，屆時(shí)也不排除拆護(hù)欄的可能。

　　在他們看來(lái)，這輛車能順利出球川口子，估計(jì)起碼也要兩三個(gè)小時(shí)。正由于這樣，今天若要選擇在這里進(jìn)出高速，請(qǐng)一定要記得關(guān)注路況動(dòng)態(tài)——高速交警會(huì)適時(shí)在那里采取管制措施。