40多年過去了，在臨沂市民于先生(化名)的眼里，芝麻墩還叫那個芝麻墩，但是“城里”已經(jīng)因一座座沂河大橋飛架東西而界限模糊，河東河西逐漸融為一體。
從上世紀60年代當時全省最長的公路橋——臨沂沂河大橋建成，到如今臨沂各個水面上鱗次櫛比的大小橋梁，溝通一河兩岸城市發(fā)展的脈絡(luò)，見證著共和國天空下這座城市和人的發(fā)展。
河東記憶:“過了橋，就是城里了”
如今，家住臨沂經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)芝麻墩街道的于先生經(jīng)常開車，來回穿梭于沂河兩岸。40多歲的他已經(jīng)不會格外留心車窗外河兩岸的繁華。但記憶深處，天不亮就牽著母親的手，深深淺淺穿過沂河老橋進城賣母雞的一幕幕，還時常浮現(xiàn)眼前。
一座沂河老橋的存在，成全了一個鄉(xiāng)下少年對“城里”的所有想象。
于先生回憶說，在他七八歲的時候，臘月二十八那天，天還不亮，大人們就叫醒他，步行20多里進城趕集。雖然光是那條長長的石板橋就要占一半的路程，他還是蹦啊跳啊，十分高興?！耙驗檫^了河，就是城里啦！回去就可以跟小伙伴們吹吹牛，我到過電影院，吃過大包子！”關(guān)于進城，老于難忘那股興奮勁兒。
再長大些時，金雀山路又架起了一座公路橋，橋上還豎起鐵欄桿。再進城時，“一路數(shù)著橋上的白瓷，菱形的，一塊接一塊，數(shù)著數(shù)著就過橋了”。
后來，到臨沂三中讀書。來自河東邊求學的少年們騎著自行車在金雀山路沂河大橋上呼啦啦飛馳。于先生還記得，過了橋到沂州路上，可以花兩毛錢喝一碗熱乎乎的雞肉糝。
于先生記憶較深的是有一年夏天的大雨。父親騎自行車馱著他艱難穿行在大橋上，他坐在車后座上，鉆進雨披貼到父親的后背上，胸前緊緊抱著上學的口糧煎餅。
在世紀之交的前后幾年，沂河南大橋、九曲沂河大橋等陸續(xù)建成通車，金雀山路沂河大橋也再一次加寬。早已參加工作的于先生，從芝麻墩坐車走哪個橋都能到市區(qū)報社投稿。如今，老于經(jīng)常開著私家車奔馳在沂河路上的沂河大橋，兩岸風景蛻變，可城市人于先生再也不覺得河西頭的神奇了。
歷史檔案:上世紀僅6座橋記入地方史
臨沂是一座名副其實的江北水城，特別是城區(qū)段河流眾多。不過，與發(fā)達的水系相比，臨沂的橋梁建設(shè)，在2000年以前并不十分突出。根據(jù)《臨沂市志》記載，在上世紀僅有6座橋記錄在冊。
1934年春，臨沂縣長、抗日英雄范筑先趁修臺濰公路之機，集地方資金15萬元，修筑起鋼筋混凝土和料石橋，這就是沂河上修筑的第一座大橋。此后，溝通沂河兩岸，就不全靠擺渡人了。但老橋由石條組成，即便是改造后橋面依然較低，每逢汛期，老橋橋面就被淹沒。
老臨沂人大都記得沂河橋上客車被沖翻致38人遇難的悲劇。在《沂蒙文史》作者潘兆仲的回憶中，1960年夏天，開往新沂的431次客車經(jīng)過沂河老橋發(fā)往河東，行至老橋中段時，突遭洪峰打翻，因搶救困難，車內(nèi)47人，除9人逃生外，其余全部遇難。
這場悲劇發(fā)生后不久，為緩解沂河老橋的交通壓力，1963年6月，新沂河橋也就是金雀山路沂河橋低橋開建。到1964年8月建成，名為“臨沂沂河大橋”，成為當時全省最長的公路橋。橋長1402米，寬8.5米，兩側(cè)均設(shè)有欄桿。
1983年12月，緊挨著低橋建設(shè)的第三條穿越沂河兩岸的公路橋正式通車，大橋長1553.94米，寬11.5米，高8米。這座大橋與低橋并駕齊驅(qū)，被統(tǒng)稱為沂河高低橋?！吨泄才R沂歷史大事記》中這樣評價：“沂河大橋的建設(shè)對于支援國家重點項目兗石鐵路和石臼港建設(shè)，發(fā)展臨沂地區(qū)經(jīng)濟以及加強國防建設(shè)具有重要意義?！?/p>
1984年，投入運營的兗石鐵路在臨沂城東穿越沂河，第四座大橋沂河鐵路大橋應(yīng)運而生。1994年，沂河老橋上游約兩公里處，第五座大橋：沂河公路北大橋建成。1998年在沂河鐵路大橋下游約兩公里處，第六座大橋沂河南大橋建成。
除了這幾座大橋，當時臨沂也不乏小橋。比如1988年建成的沂蒙路涑河橋，和1999年建成的解放路陷泥河橋等。這些內(nèi)河橋梁，像是打通市區(qū)軀干交通“任督二脈”的關(guān)節(jié)，加速了主城區(qū)的發(fā)展。
滄桑變遷:橋梁百座，溝通人與人、城與鄉(xiāng)
城市跨河發(fā)展并不是一件容易的事，河流在很長時間內(nèi)，都成為臨沂發(fā)展的“天塹”——北有祊河，東有沂河，加之西面、南面的鐵路橋和高速公路，臨沂不得不“蝸居”在蘭山中心城區(qū)，70平方公里儼然已經(jīng)跟不上城市擴張的腳步。
進入新世紀，一座座橋梁次第落成，為臨沂飛速發(fā)展插上了翅膀。2004年，濱河路涑河橋建成，2005年，沂蒙路祊河橋貫通，天橋、立交橋也在城市上空構(gòu)建起立體交通。如今，現(xiàn)代化的濱河兩岸，燈火輝煌。經(jīng)由一座座大小橋梁，因被河流分割成的若干片區(qū)都相連在了一起。
“橋梁，王政之一事也。”古代的地方官，治水、造橋、修路是其重要的從政目標，也是一項安定社會、繁榮經(jīng)濟、廣得民心的重要政治措施。而對于商城臨沂來說，橋梁的建設(shè)有著更為現(xiàn)實的意義。全國各地的貨物通過公路運輸，經(jīng)臨沂集散，通過一座座橋梁，駛向四面八方，貨通天下。
而橋梁本身，從石橋到鋼混、簡支板梁、T型梁、鋼箱梁、現(xiàn)澆箱梁、預應(yīng)力連續(xù)梁、獨塔斜拉、懸索……也折射出臨沂本土企業(yè)的建橋水平。如果將已經(jīng)建成，正在開建和將要開工建設(shè)的大小橋梁一一列舉，臨沂建成區(qū)內(nèi)的橋梁百座，并不是什么夸張的字眼。
如今，你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你。在老臨沂人的記憶里，關(guān)于沂河上的那座老橋的記憶已經(jīng)漸漸泛黃，城鄉(xiāng)差別的鴻溝，經(jīng)由這些數(shù)不清的橋梁，逐漸融為一體。
記者 劉遙
